适用行业：新能源、汽车、航空、航天、军工、科研、质检、电工、电子、汽车、材料、化工、通讯、机械、家电、零部件
产品用途：氢燃料电池试验室是针对涉氢环境模拟试验系统而开发的专用环境模拟试验舱，由主环境模拟试验舱、氢气预冷系统和空气预冷系统组成。
满足标准：
T/CSAE 123-2019燃料电池电动汽车密闭空间内氢泄漏及排放试验方法和安全要求；
GB/T 3634.1-2006 氢气 第 1 部分 工业氢；
GB/T 3634.2-2011 氢气 第 2 部分：纯氢、高纯氢和超纯氢；
GB/T 29126 -2012 燃料电池电动汽车 -车载氢系统试验方法；
GB/T 39132-2020 燃料电池电动汽车定型试验规程
GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验A 低温
GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验B 高温
GB/T 2423.3-2016 环境试验 第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验
GB/T 2423.22-2012 环境试验 第2部分：试验方法 试验N：温度变化
GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验Db 交变湿热(12h＋12h循环)
GB/T 10586-2006 湿热试验箱技术条件
GB/T 10589-2008 低温试验箱技术条件
GB/T 11158-2008 高温试验箱技术条件
GJB150.4A-2009 军用装备实验室环境试验方法第4部分：低温试验
GJB150.3A-2009 军用装备实验室环境试验方法第3部分：高温试验
GJB150.9A-2009 军用装备实验室环境试验方法第9部分：湿热试验
技术参数：
| 性 能 指 标 | 温度范围 | -50℃～+100℃【满足静态储存要求】 -40℃~85℃【满足热负载要求，最高 150kW 散热量】 |
| 湿度范围 | 10%~95%RH(10℃~85℃范围内)【静态无热负载】 65℃下，湿度由 10%到 95%的响应时间不超过100min【静态无热负载】 温湿度60℃/90%RH【热负载 150kW】 | |
| 温度控制精度 | ≤±1℃【发动机不运行时】、≤±3℃【发动机运行时，最高150kW散热量】 | |
| 温度波动度 | ≤±0.5℃【空载】、≤±3℃【带载150KW】 | |
| 温度均匀度 | ≤2.0℃【发动机在舱内无散热时】 | |
| 湿度控制精度 | ±5%RH 以内【空载】 | |
| 湿度波动度 | ≤±5%RH【空载】 | |
| 升温速率 | -40℃～+85℃，全程平均速率1℃/min【内部放置540kg电堆，散热150KW】 | |
| 降温速率 | +85℃～-40℃，全程平均速率1℃/min【内部放置540kg电堆，散热150KW】 | |
| 客户测试产品 | 试验产品:金属燃料电堆发动机+总重量:540kg+电堆功率:150kw | |
| 使 用 材 料 | 外箱材质 | 优质冷轧钢板（t=1.0mm），表面静电喷塑处理 |
| 内箱材质 | 不锈钢板(SUS304-CP 2B 研磨加工) | |
| 底板材料 | 防滑不锈钢板(SUS304)t=3.0mm的焊接。底板承载要求：大于2T/mP2 | |
| 保温材质 | 150mm硬质聚氨酯发泡保温层 | |
| 照 明 灯 | 防爆LED灯，具有防湿、防爆、透明、隔热、不易产生蒸汽结霜等 | |
| 核 心 配 置 | 控 制 器 | 进口品牌温湿度仪表 |
| 制冷系统 | 德国“比泽尔”半封闭风冷/水冷式压缩机制冷方式 | |
| 温度传感器 | 高精度Pt100 铂金电阻温度传感器 | |
| 湿度传感器 | 高精度电容式湿度传感器 | |
| 卸 压 孔 | 配备电动压力平衡装置，任何情况下保持环境舱内为0～50Pa范围的微正压 | |
| 送 风 机 | 单吸入多叶片离心式防爆风机，变频可调 | |
| 安全呼叫系统 | 箱内设有呼叫系统，突发紧急事件时方便呼叫，可确保里面工作人员在紧急情况下的安全 | |
| 可选配件 | 泵吸式防爆型氢气/氧浓度报警系统、烟尘浓度报警、门禁系统、防爆汇压保护装置、可视化监控系统等 | |
| 安全保护 | 压缩机低压/过载/高压报警，氢气/氧气/烟尘浓度报警、风机过载、系统异常报警、紧急停止开关、缺水、短路、缺相、超温等保护 | |
| 电源电压 | AC380V±10% 50Hz | |
| 总 功 率 | 最大负荷容量约270KW、最大电流：480A 氢气系统功率约138KW、最大电流：240A 空气系统功率约165KW、最大电流：290A 总空气开关容量1500A | |
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